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  • 沈陽齒輪直齒錐齒輪傳動傳遞功率可到370千瓦

    沈陽齒輪淬火后的鋼材過脆,為了增加鋼材的韌性,一般需要再進行回火處理,純鐵即使經過淬火處理也不會變硬。鋼材的含碳量在0.35%以上的話,淬火硬化可能。調質處理是將淬火及高溫回火相結合,調整鋼材(鋼件)硬度/強度的熱處理,因為調
    發布時間:2016-08-30   點擊次數:26

  • 沈陽鏈輪錐齒輪傳動用于相交軸間的傳動

    沈陽鏈輪測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度,重新按質量標準抄平找正,即可消除故障。和起重配件聯軸器齒輪磨損的原因基本相似,連接螺栓除受到正常作用力外,還受到附加彎矩,因而使之折斷。如曾發現過此類故障,提升機為
    發布時間:2016-08-24   點擊次數:60

  • 沈陽鏈條鏈輪可適應較高或較低溫度的工作環境

    沈陽鏈條鏈輪在聯軸器拆卸前,要對聯軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號,以作復裝時的參考。用于高轉速機器的聯軸器,其聯接螺栓經過稱重,標記必須清楚,不能搞錯。拆卸聯軸器時一般先拆聯接螺栓。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產
    發布時間:2016-08-23   點擊次數:73

  • 沈陽齒輪國內優秀的齒輪品牌迅速崛起

    沈陽齒輪中國齒輪行業快速發展,行業規模不斷擴大。在"十一五"期間,根據國家統計局公布的數據,2005~2010年中國齒輪行業的工業總產值逐年增加,且同比增幅均在18.00%以上,2009年實現工業總產值78
    發布時間:2016-08-19   點擊次數:66

  • 沈陽鏈輪傳動鏈輪的性能特點通常情況下

    沈陽鏈輪針對鏈輪五種失效形式,應分別確立相應的設計準則。但是對于齒面磨損、塑性變形等,由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之有效的計算方法及設計數據,所以設計鏈輪傳動時,通常只按保證齒根彎曲疲勞強度及保證齒面接觸疲勞強度兩準則
    發布時間:2016-08-15   點擊次數:42

  • 沈陽鏈條鏈輪在拆卸和安裝正時鏈條和鏈輪時應掌握以下要點

    沈陽鏈條鏈輪根據維修實踐經驗,在拆卸和安裝正時鏈條和鏈輪時,應掌握以下要點:1、拆下蓄電池負極搭鐵線。2、拆下發動機前罩及妨礙作業的部件。3、轉動曲轉,使第1缸活塞處于壓縮上止點位置,
    發布時間:2016-08-12   點擊次數:74

  • 沈陽齒輪(材料)應具有下列的主要性能

    沈陽齒輪為了保證齒輪的正常工作,齒輪(材料)應具有下列的主要性能。1、高的彎曲疲勞強度高的彎曲疲勞,特別是齒根處要有足夠的強度,使齒輪運行時所產生的彎曲應力不至于造成疲勞斷裂。除材料本身性能外,還可
    發布時間:2016-08-05   點擊次數:26

  • 沈陽鏈輪潤滑油必須進入滾子和內套的配合間隙

    沈陽鏈輪鏈輪磨損嚴重后,應同時更換新鏈輪和新鏈輪,以保證良好的嚙合。不能只單獨更換新鏈輪或新鏈輪。否則會造成嚙合不好加速新鏈輪或新鏈輪的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度后應及時翻面使用(指可調面使用的鏈輪),以延長使用時間。&nb
    發布時間:2016-08-01   點擊次數:89

  • 鏈條鏈輪故應盡量避免采用奇數鏈節

    鏈條鏈輪大家可能見到過有些人的車鏈條啊,飛輪啊都是黑色的,油汪汪,粘乎乎的樣子,這可是Z忌諱的,這樣就典型的是屬于上油多了,這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰,不管是國道還是山路,長時間騎行下來更加骯臟,粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:244

  • 沈陽齒輪往復運動機構的限制

    沈陽齒輪對于模數不大的中小規格齒輪,由于高性能滾齒機的開發,加上刀具材料的改善,滾齒效率有了顯著提高。采用多頭滾刀,在大進給且條件下,可達到的切削速度為90m/s。如用超硬滾刀加工模數3左右的調質鋼齒輪,切削過度可達200m/s.提高插齒效
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:136

  • 沈陽鏈條齒面產生麻坑的主要原因為齒面硬度偏低以及載荷過大

    沈陽鏈條檢測的斷齒材質成分與標準鋼號的合金元素成分對比,齒面和芯部的洛氏硬度測試結果/HRC,齒輪芯部的洛氏硬度為36HRC左右,齒面的洛氏硬度為56HRC左右,相對于承受重載的大齒輪而言,齒面硬度偏低,應該在60HRC左右。失效原因大齒輪
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:128

  • 鏈條鏈輪不允許有摩擦鏈輪齒側面現象

    鏈條鏈輪有后撥的車打鏈之前把鏈條撥到Z小輪對Z小輪的狀態,這樣鏈條比較松,容易操作,截斷以后也不容易“彈”。鏈條清洗加油以后,慢慢地倒轉牙盤,從后撥里面出來的鏈節都應該能夠被拉直,如果有的鏈節還保持著一定的角度,說明它動作不順暢,屬于死結,
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:75

  • 沈陽齒輪齒面和芯部的洛氏硬度測試結果/HRC

    沈陽齒輪測的斷齒材質成分與標準鋼號的合金元素成分對比,齒面和芯部的洛氏硬度測試結果/HRC,齒輪芯部的洛氏硬度為36HRC左右,齒面的洛氏硬度為56HRC左右,相對于承受重載的大齒輪而言,齒面硬度偏低,應該在60HRC左右。失效原因大齒輪的
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:68

  • 沈陽鏈條當鏈節數為偶數時采用連接鏈節

    沈陽鏈條上油的宗旨是:“過猶不及”,這點一定要記得,大家可能見到過有些人的車鏈條啊,飛輪啊都是黑色的,油汪汪,粘乎乎的樣子,這可是Z忌諱的,這樣就典型的是屬于上油多了,這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰,不管是國道還是山路,長時間騎
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:153

  • 鏈條鏈輪三種銷軸并且使用連接銷軸

    鏈條鏈輪缺油的情況就是后撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響,甚至上面有銹跡斑斑,這樣是需要上油的,如果你今天打算出去騎行個100km的越野,也可以之前上些油,明顯這一天騎行輕快多了,這里說一句,如果是wd40,即使你早晨出發前上油,然后在夏天Z熱的
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:41

  • 沈陽齒輪的產生及齒輪模數的定義

    沈陽齒輪東漢初年(公元1世紀)已有人字齒輪。三國時期出現的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統。晉代杜預發明的水轉連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關于齒輪傳動系統的Z早記載,是對唐代一行、梁令瓚于725年制造的水運渾儀的描
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:48

  • 沈陽鏈條在生產中發揮了顯著效益

    沈陽鏈條失效原因大齒輪的主要失效形式有2種:斷齒和齒面麻坑。大齒輪齒面產生麻坑的主要原因為齒面硬度偏低以及載荷過大,造成齒輪的接觸強度不足,齒輪在交變接觸應力的作用下,首先在齒面產生極小的顯微裂紋和磨損,稱為麻點,麻點剝落繼續發展,逐漸造成
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:43

  • 鏈條鏈輪在傳動中所使用的鏈條種類豐富

    鏈條鏈輪鏈條鏈輪鏈條平時很常見,只要是機械類工廠必有兩大小件:齒輪和鏈條,這兩樣也是機械可以運作的根本,不過鏈條雖然基礎,但也有很多很多類型。在傳動中所使用的鏈條種類豐富、產品齊全,包括傳動用齒形鏈、無級變速鏈、長節距輸送鏈、短節距滾子鏈、
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:60

  • 沈陽齒輪起重配件聯軸器齒輪磨損的原因基本相似

    沈陽齒輪兩軸水平度及同軸度誤差太大,超過了聯軸器,所能補償的范圍,使得軸齒與內齒嚙合不準確,造成局部接觸,而泛起了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。作用于內齒圈上,這個力的大小視偏差的大小而定,與偏差成正比,偏差愈大,力愈大,導致起
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:40

  • 沈陽鏈條錐齒輪傳動用于相交軸間的傳動

    沈陽鏈條隨著國內的制造業改造,工業生產不僅在工藝上得到了改善,還有對于我們生產過程中使用的設備要求也是得到提高。所以我們的設備要想能夠在工業生產當中發生更重要的作用,那么在性能還有功能方面就必須要能夠逐步的改進,這樣才能夠進一步的滿足我們大
    發布時間:2016-07-11   點擊次數:58

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